Guide de certification EEC & COC pour les importateurs de l'UE

Ce que l'entreprise déclare — et ce qu'elle ne déclare pas

Le profil de l'entreprise indique que les deux-roues et trois-roues électriques AMOTO sont certifiés EEC, et les pages produit individuelles comportent des champs « Certification : EEC » ou « Certification : COC » pour des codes modèles spécifiques (les S04, X5, M3 et autres — voir la liste des modèles EEC). Le profil indique également qu'AMOTO est une marque déposée en Allemagne (2019). Certificats disponibles sur demande.

Ce qui n'est pas publié nulle part dans le catalogue : les numéros de certificat, les organismes émetteurs ou les certificats scannés. Ce guide ne vérifie donc pas — et ne peut pas vérifier — la certification d'un modèle individuel. Il vous explique comment la vérifier vous-même, ce qui est la seule version de cette conversation qui protège un importateur.

La procédure de vérification

• Fixez le code modèle et la configuration. La certification est attachée à un modèle et à une configuration, pas à une marque. Les documents de l'A21, quels qu'ils soient, couvrent la configuration A21 qu'ils nomment — pas l'A22, pas un autre équipement de batterie.
• Demandez le jeu de documents pour ce code. Écrivez-nous via le formulaire de demande de renseignements avec le code modèle exact. Certificats disponibles sur demande — faites la demande avant l'acompte de production, tant que changer de modèle est encore peu coûteux.
• Lisez le document par rapport à la commande. Le code modèle, la classe de vitesse (25 km/h ou 45 km/h), la puissance du moteur et la configuration de la batterie sur le document doivent correspondre à la ligne de commande, ligne par ligne. Le guide homologué pour la route explique pourquoi la classe de vitesse est un champ à vérifier ligne par ligne avant toute immatriculation.
• Confirmez la possibilité d'immatriculation localement. Présentez le jeu de documents à l'autorité ou à l'agent d'homologation qui immatriculera les véhicules sur votre marché et obtenez leur confirmation par écrit.
• Conservez le jeu avec l'expédition. Classez les documents par modèle, par expédition — les acheteurs de flottes en auront besoin à nouveau lors de la revente et lors de l'inspection.

EEC et COC dans le catalogue, concrètement

La plupart des blocs deux-roues du catalogue utilisent le champ EEC ; le CP-8 publie COC à la place, et plusieurs pages (EH01, EH02, l'A22, l'E-KANGAROO) portent EEC/COC dans leurs titres. Lisez le champ de chaque modèle au pied de la lettre et par modèle — la présence des deux termes dans le catalogue est précisément la raison pour laquelle une demande de documents par modèle est importante. Les tableaux des séries EH et A21 sur ce site montrent quels modèles publient quel champ ; tout ce qui va au-delà du champ lui-même provient du jeu de documents que vous demandez.

Erreurs courantes des importateurs

Trois schémas à éviter. Premièrement, traiter une déclaration au niveau de la marque (« tous les produits sont certifiés EEC », comme le formule le profil) comme s'il s'agissait d'un document par modèle — ce n'est pas le cas, et aucun bureau d'immatriculation ne l'accepte comme tel. Deuxièmement, vérifier les documents pour le code modèle mais pas pour l'équipement, puis expédier l'autre configuration de batterie — les deux équipements de l'EH01 sont l'exemple permanent de l'importance de la ligne de configuration. Troisièmement, découvrir la question des documents après le départ du navire, alors que les seules options restantes sont les surestaries et le retard. Ces trois erreurs s'évitent par la même habitude : code modèle, équipement, jeu de documents, confirmation locale — dans cet ordre, avant que l'argent de la production ne bouge.