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Trottinette électrique avec siège
La position de conduite assise est standard dans les familles assises AMOTO — les lignes Citycoco, trottinette de ville et trois roues publient toutes des modèles assis. Cette page couvre les deux-roues assis, du modèle grand siège 60V aux variantes deux places.
Le modèle grand siège 60V
Une page du catalogue est consacrée à un modèle assis décrit comme une « electric scooter with seat 1500w » avec mention EEC. Son bloc publié donne un moteur brushless DC 60V 1500W, un temps de charge de 8–10 heures pour l'équipement de cette page, des pneus de 12 pouces dans le tableau des caractéristiques techniques (le même bloc décrit aussi des pneus en alliage d'aluminium de 10 pouces dans sa ligne conditionnement — nous notons les deux chiffres tels que publiés), une plage d'autonomie de 40–60 km, et le code modèle M2.
| Moteur | 60 V 1500 W brushless DC |
|---|---|
| Autonomie par charge | 40–60 km |
| Temps de charge | 8–10 heures (équipement tel que publié) |
| Roues | 12 pouces (tableau des caractéristiques techniques) |
| Champ certification | EEC |
| Pliable | Non |
Variantes Citycoco deux places
Les pages deux places du catalogue comprennent une fiche « 2000w 30-50km/h two seat 60v electric scooters citycoco » (modèle CP-6 : pneus de 9.5 pouces dans son bloc, autonomie de 40–60 km, charge de 6–8 heures, champ EEC) et une page deux places pour le format vélo-trottinette 48V (pneus 14×2.5, autonomie de 35–45 km, pliable). Les machines Citycoco de la série EH sont des conceptions à siège long unique dont les pages publient une capacité de charge de 200 kg — la référence pratique si vos clients demandent la capacité de transport plutôt qu'une seconde selle. Les tableaux EH complets sont sur la page Citycoco.
Sièges sur trois roues et quatre
Le format assis est aussi la porte d'entrée de la gamme trois roues : les trottinettes électriques 3 roues publient des modèles grand siège, les tricycles passagers sont conçus autour d'une banquette, et la ligne scooters de mobilité est entièrement assise par conception. Si votre acheteur hésite entre un deux-roues assis et un modèle de mobilité, la première question à trancher est la classe d'homologation, que couvre le guide homologué pour la route.
Le siège est-il standard ou un accessoire ?
Sur les modèles couverts ici, le siège fait partie de la conception du véhicule, pas un accessoire — ce sont des trottinettes assises, pas des trottinettes debout avec selles rapportées. Les accessoires séparés (casques, garde-boue, supports téléphone) sont listés sur la page accessoires.
Quel modèle assis se plie ?
Les options assises pliables sont dans le format vélo-trottinette 48V (autonomie publiée de 35–45 km) et les modèles pliables de la ligne mobilité — voir scooters de mobilité pliables. Les modèles Citycoco 60V publient « Pliable : Non ».
Le siège comme caractéristique technique, pas comme accessoire
Sur cette classe de véhicule, le siège décide à qui la machine est destinée. Une selle unique fait d'une Citycoco une trottinette de ville solo avec du style ; les variantes deux places publiées en font un véhicule urbain à deux dont la capacité de charge (200 kg sur les modèles qui la publient) doit couvrir deux adultes et leurs bagages — le calcul est détaillé dans le guide des limites de poids. La configuration M2 grand siège existe parce qu'un troisième groupe d'acheteurs — les livreurs et les conducteurs de site qui restent assis pendant des heures — privilégie le volume du siège au style. Lors de votre demande de renseignements, nommez la configuration de siège avec le code modèle : « M2 with seat », « EH01 two-seat » et « CP-6 » sont des commandes différentes, et la discussion sur le prix tourne mal quand le siège est traité comme un détail à régler plus tard. La hauteur de selle et les repose-pieds passagers ne sont pas publiés dans le catalogue ; les deux figurent sur la liste de la demande de renseignements pour un usage à deux.