Accueil / Tricycles électriques / Trottinettes à 3 roues
Trottinettes électriques à 3 roues
Entre la Citycoco à deux roues et les trikes cargo se trouve un troisième format : les trottinettes à trois roues qui conservent la position de conduite Citycoco et ajoutent une seconde roue arrière. Les modèles M3 et HM publient les données.
M3 — la trottinette à trois roues 60V
La page du M3 publie un bloc bien ordonné : pneus de 12 pouces, une autonomie par charge de 60–80 km, un temps de charge de 6–8 heures, un champ de certification EEC, une plateforme 60V dans la classe de puissance 1001–2000W et le code modèle M3 sous la marque Amoto. Dans les pages de la famille cargo, le M3 apparaît aussi comme un trike de style chopper fashion (« new fashion 3 wheel 2000W fashion chopper model M3 ») — une machine au format Citycoco qui ne demande pas au conducteur de garder l'équilibre à l'arrêt.
| Pneus | 12 pouces |
|---|---|
| Autonomie par charge | 60–80 km |
| Temps de charge | 6–8 heures |
| Tension | 60 V |
| Classe de puissance | 1001–2000 W |
| Champ de certification | EEC |
| Pliable | Non |
HM-3 et HM-7 — les trois-roues 3000W
Deux autres pages — la HM-3 « three wheel electric scooter » et la HM-7 « three wheels swing scooter » — publient des blocs correspondants : une puissance moteur de 3000W, une ligne d'autonomie en tête de 80–120 km avec une autonomie par charge de 40–60 km dans le tableau des caractéristiques techniques, un temps de charge de 6–10 heures, des pneus de 12 pouces, une capacité de franchissement de 30° dans le texte descriptif, et le même modèle 60V listé EEC. Nous reproduisons les deux chiffres d'autonomie tels que publiés plutôt que de choisir entre la ligne de tête et le tableau ; si votre appel d'offres dépend de l'autonomie des HM, demandez à faire confirmer la base d'essai lors de la demande de renseignements. Le nom swing-scooter HM-7 signale le format trois roues inclinable dans le titre.
Qui achète une trottinette à trois roues ?
Deux groupes d'acheteurs reviennent. Les opérateurs de location et de complexes touristiques, dont on ne peut pas supposer que les clients savent tenir en équilibre un deux-roues — la page passagers couvre le segment à siège banquette de ce marché (tricycles passagers électriques). Et les conducteurs plus âgés ou moins confiants qui veulent l'allure Citycoco sans la question de l'équilibre — pour eux, la comparaison se fait avec les scooters de mobilité, plus lents, plus petits et conçus autour de la stabilité en position assise plutôt que de la vitesse sur route.
Une trottinette à trois roues est-elle immatriculée comme une trottinette ou comme un trike ?
Cela dépend des catégories de véhicules de votre marché et des documents du modèle. Le M3 publie un champ EEC ; commencez par le guide homologué pour la route et confirmez la catégorie auprès de votre autorité avant de commander.
Trois roues ou deux pour un livreur ?
Si le travail consiste à transporter, les tricycles cargo publient des plateaux de chargement et le CP-3 une capacité de charge de 200 kg. Les trottinettes à trois roues présentées ici sont des machines pour le conducteur, pas des transporteurs de charge.
Trois roues dans la gamme élargie
L'idée des trois roues revient dans ce catalogue pour différents usages, et les acheteurs font bien de les distinguer. Les machines M3 et HM de cette page sont des trottinettes pour le conducteur — l'allure Citycoco avec une roue de stabilité. Le CP-3 est une trottinette cargo qui se trouve avoir trois roues, avec une capacité de charge publiée de 200 kg que les trottinettes pour le conducteur ne revendiquent pas. Les trois-roues de la famille passagers (section suivante du site) transportent des personnes contre rémunération. Et les trikes d'assainissement portent le travail de la municipalité. Même nombre de roues, quatre véhicules différents : une comparaison qui part du nombre de roues plutôt que de l'usage présélectionnera les mauvaises machines. Partez du travail — conducteur, fret, passagers ou services — et les pages des familles feront le reste.