Guía de certificación EEC y COC para importadores de la UE

Qué declara la empresa — y qué no

El perfil de la empresa declara que los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas de AMOTO están certificados EEC, y las páginas de producto individuales incluyen campos «Certification: EEC» o «Certification: COC» para códigos de modelo concretos (el S04, X5, M3 y otros — véase la lista de modelos EEC). El perfil también declara que AMOTO es una marca registrada en Alemania (2019). Certificados disponibles a petición.

Lo que no se publica en ningún lugar del catálogo: números de certificado, organismos emisores ni certificados escaneados. Por lo tanto, esta guía no verifica — ni puede verificar — la certificación de ningún modelo individual. Le indica cómo verificarla usted mismo, que es la única versión de esta conversación que protege a un importador.

La rutina de verificación

• Fije el código de modelo y la configuración. La certificación se vincula a un modelo y una configuración, no a una marca. La documentación del A21, sea cual sea su contenido, cubre la configuración del A21 que nombra — no el A22, ni una configuración de batería diferente.
• Solicite el conjunto de documentos para ese código. Escríbanos mediante el formulario de consulta con el código de modelo exacto. Certificados disponibles a petición — haga la solicitud antes del depósito de producción, mientras cambiar de modelo sigue siendo barato.
• Lea el documento cotejándolo con el pedido. El código de modelo, la clase de velocidad (25 km/h o 45 km/h), la potencia del motor y la configuración de la batería del documento deben coincidir con el pedido línea por línea. La guía de homologación para circular explica por qué la clase de velocidad es un campo que hay que comprobar línea por línea antes de cualquier matriculación.
• Confirme la matriculabilidad localmente. Lleve el conjunto de documentos a la autoridad o al agente de homologación de tipo que matriculará vehículos en su mercado y obtenga su confirmación por escrito.
• Mantenga el conjunto con el envío. Archive los documentos por modelo y por envío — los compradores de flotas los necesitarán de nuevo en la reventa y en la inspección.

EEC y COC en el catálogo, concretamente

La mayoría de los bloques de dos ruedas del catálogo utilizan el campo EEC; el CP-8 publica COC en su lugar, y varias páginas (EH01, EH02, el A22, el E-KANGAROO) llevan EEC/COC en sus títulos. Lea el campo de cada modelo al pie de la letra y por modelo — la presencia de ambos términos en el catálogo es exactamente la razón por la que importa una solicitud de documentos por modelo. Las tablas de la serie EH y del A21 en este sitio muestran qué modelos publican qué campo; cualquier cosa más allá del propio campo proviene del conjunto de documentos que usted solicite.

Errores habituales de los importadores

Tres patrones que evitar. Primero, tratar una declaración a nivel de marca («todos los productos están certificados EEC», como lo formula el perfil) como si fuera un documento por modelo — no lo es, y ninguna oficina de matriculación lo acepta como tal. Segundo, verificar los documentos del código de modelo pero no la configuración, y luego enviar la otra configuración de batería — las dos configuraciones del EH01 son el ejemplo permanente de por qué importa la línea de configuración. Tercero, descubrir la cuestión documental después de que zarpe el buque, cuando las únicas opciones que quedan son demoras y retrasos. Los tres se evitan con el mismo hábito: código de modelo, configuración, conjunto de documentos, confirmación local — en ese orden, antes de que se mueva el dinero de producción.