Inicio / Patinetes eléctricos / Urbano
Patinetes eléctricos urbanos
El A11 es el modelo urbano de referencia de AMOTO — el primero de la serie insignia nombrada en la página de inicio del fabricante, y la especificación más sencilla de comprobar del catálogo. Todas las cifras de esta página proceden de la página de detalle del A11.
A11 — especificaciones de la página de detalle
| Potencia del motor | 500 W |
|---|---|
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Capacidad de la batería | 48 V 20 Ah |
| Autonomía | 40 km |
| Tiempo de carga | 4–6 horas |
| Controlador | Controlador modular (tipo 9T en la página de especificaciones del A11) |
| Frenos | Freno de tambor (delantero y trasero) |
| Neumático | Delantero 2.5-10 (página de especificaciones del A11) |
El título de un listado del catálogo en otro lugar describe un patinete de clase A11 con una cifra de potencia diferente. Publicamos deliberadamente solo las especificaciones de la página de detalle anteriores — es la página a la que llega un comprador, y es el conjunto de cifras que confirmaremos con su pedido. Si su mercado exige la clase más ligera, esta configuración de 25 km/h y 500W es la que debe cotizarse.
Por qué los usuarios urbanos eligen esta clase
Una velocidad máxima de 25 km/h y una autonomía publicada de 40 km encajan estrechamente con el uso urbano: trayectos diarios cortos, carga nocturna en 4–6 horas y frenos de tambor que mantienen sencilla la conversación sobre mantenimiento para los compradores de flotas. La segunda página de especificaciones del A11 añade detalle que un comprador de flotas reconocerá — una batería de plomo-ácido de 48V 20Ah, la autonomía de 40 km reiterada y la misma ventana de carga de 4–6 horas — lo que convierte al A11 en el modelo más fácil de la gama para redactar una licitación en torno a él: dos páginas publicadas, un conjunto de cifras coherente.
Un usuario que supere la clase urbana tiene dos direcciones que comparar: la clase Citycoco de 45 km/h (la serie EH) por velocidad y presencia, o una configuración de reparto cuando el trayecto se convierte en trabajo de carga. La guía de carga utiliza la ventana de 4–6 horas del A11 como su ejemplo práctico.
¿Es el A11 adecuado para el reparto de comida?
Es un patinete urbano de 40 km y 25 km/h. El reparto ligero es plausible, pero el trabajo de carga continuado es para lo que están los triciclos de carga y la página de reparto — compare allí las cifras de autonomía y carga antes de comprometer una flota.
¿Qué documentos existen para el A11?
El sitio del fabricante publica una página de manual de mantenimiento del A11 (incluida en su índice de artículos). Los documentos del modelo, como los manuales, son un buen elemento de consulta — solicite el conjunto vigente para el código de modelo exacto cuando nos escriba.
El A11 como vehículo de flota y de campus
La misma modestia que convierte al A11 en un patinete urbano privado sensato lo convierte en el vehículo natural de campus, complejo turístico e instalaciones de la gama: sus cifras publicadas — una autonomía de 40 km y una carga de 4–6 horas — son las cifras con las que planifica un operador de instalaciones, según las mediciones de ruta de la propia instalación. Su página de manual publicada es un auténtico activo de flota — un documento que un responsable de instalaciones puede entregar a usuarios y mecánicos — y su especificación de freno de tambor y plomo-ácido mantiene el servicio rutinario dentro de la capacidad de un taller ordinario. Los operadores que lo comparen con máquinas más rápidas para el mismo uso deberían preguntar qué aporta la velocidad adicional en una instalación cerrada, y en qué clase de licencia y registro encaja la máquina más rápida en su mercado — la clase publicada del A11 es 25 km/h, y la comparación debe hacerse sobre normas locales confirmadas, no supuestas. Para el uso urbano en carretera abierta, el conjunto de comparación cambia — empiece por la guía de compra.